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国内外新能源汽车发展现状与趋势大揭秘

2016-7-27 10:05:29      点击:1408
      2016年七月初,在中汽研举办的新能源汽车高层研讨会上,来自各个领域的专家汇聚于此,共同探讨了国内新能源汽车产业的发展困局与发展规划。首先,我们来了解下国内外新能源汽车技术发展现状与趋势。以下是来自中国汽车工程学会副秘书长 侯福深的现场演讲。

  中国汽车工程学会副秘书长 侯福深

  2011年,全球新能源汽车的年销量是5万辆规模,2015年接近60万辆,总的保有量估算超过了130万辆的规模,进入到了一个规模产业化的阶段。2016年上半年的势头还继续在保持,同比1-5月,全球新能源汽车销售了23.4万辆,同比增长将近70%。

  从国家来看,我们在2015年已经超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国,从产业的规模、市场化的进程来讲,我们确实是引领者,但在技术上还有很大差距。

  全球新能源汽车发展概况及总体趋势

  从国家看,美国这些年发展比较平稳,日本现在的量不是特别大,特别2015年还有比较大幅度的下降,在欧洲,像法国、英国,发展还是比较快,都有百分之四五十的增长。

  从车型来看,目前,主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块,特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽车现在从全球看处于产业化的初期,主要的销量是在日本、美国,实际上主要是丰田的销量。2015年大概是500辆的市场规模。

  总的技术趋势,也是新能源汽车发展的一个大趋势,我想主要有三个方面:轻量化、智能化、低碳化。

  轻量化:每减重1%,带来的节能效果还是非常显著的。特别是对新能源汽车来讲,因为现在电池的能量密度还比较低,整个车重还是比较重,对新能源汽车来讲更需要轻量化。与此同时,轻量化带来的不光是技术上的进步和革新,更重要的是它会带来一些对我们传统制造加工工艺,包括生产模式的重大变革。

  智能化:对于电动车来讲,更有应用的优势,因为本身电控的水平程度比较高。按照国际上大家共识的发展前景来看,日本和欧洲目前的预计,实现全自动的驾驶大概在2025-2030年的阶段,也就是十年左右的阶段。我想这也是需要大家来关注的重要方向。

  低碳化:从未来的角度来看,必须要引入可再生能源,真正实现生物周期的低排放和零排放。这不光是我们所关注的,这些年国际上对这块也投入了很大精力,积极推动新能源汽车和可再生能源的融合,这个未来也是我们重要的发展方向。

  国内新能源汽车技术发展趋势

  从发展趋势上来看,从2020年开始,传统汽柴油汽车的市场份额开始进入到下降的通道,新能源汽车,包括普通的混合动力汽车在未来应该说是市场份额持续扩大的趋势。

  对于电机,还是要提升比功率和比扭矩,对于电机的控制器要提升功率的密度。

  对于电池,我们有专门的电池的技术路线图的专题组,我们现在提的目标是到2020年单体比能量达到300瓦时/公斤,2025年达到400瓦时/公斤,到2030年达到500瓦时/公斤。我们目前的最好水平是180瓦时/公斤,到2020年要达到300瓦时/公斤,这个挑战非常大。

  对于成本,单体成本到2020年要降到1元/瓦时,系统的成本要降到1.3元/瓦时,2025年单体的成本要降到0.8元/瓦时,系统的成本要降到1元/瓦时。到2030年,单体的成本要降到0.6元/瓦时,系统的成本要降到0.8元/瓦时。成本要逐渐降低。(转自:中国客车网)